"Zapaľovacia sviečka: príznaky, že dosluhuje"

Zapaľovacia sviečka je malý diel s veľkou výpovednou hodnotou. Nielenže od nej závisí, ako motor štartuje a beží, ale po vymontovaní funguje ako diagnostický nástroj – skúsenému oku prezradí, čo sa deje v spaľovacom priestore. Ukážeme vám, kedy sviečku meniť a čo z nej vyčítate aj sami.

Príznaky, že sviečka dosluhuje

Opotrebovaná sviečka sa hlási postupne. Spozornieť by ste mali pri týchto signáloch:

• motor vynecháva, hlavne pod záťažou alebo pri akcelerácii
• horšie štartovanie – točíte dlhšie, kým motor chytí, najmä za studena
• nepravidelný, „hrkotavý" voľnobeh
• vyššia spotreba paliva pri rovnakom štýle jazdy
• slabší ťah a pomalšia reakcia na plyn

Príčina je jednoduchá: elektródy sa vypaľujú, medzera medzi nimi rastie a iskra potrebuje stále vyššie napätie. Časť zážihov jednoducho nenastane, zmes vo valci sa nespáli a motor „kašle". Zanedbaná sviečka pritom zaťažuje aj zapaľovaciu cievku, ktorá sa snaží väčšiu medzeru prekonať – a cievka je podstatne drahší diel.

Čo prezradí vymontovaná sviečka

Vymontujte sviečku a pozrite sa na izolátor strednej elektródy. Farba a usadeniny hovoria jasnou rečou:

• Sivohnedý až kávový nádych – všetko v poriadku, motor spaľuje správne.
• Čierne suché sadze – príliš bohatá zmes alebo zanesený vzduchový filter; sviečka sa zanáša a bude vynechávať.
• Čierny mastný povlak – do spaľovacieho priestoru sa dostáva olej; pri štvortakte to naznačuje opotrebované krúžky alebo tesnenia ventilov, to je robota pre servis.
• Biely, sklovitý izolátor, ondrapkané elektródy – zmes je príliš chudobná alebo je sviečka tepelne nevhodná; motor sa prehrieva a hrozí vážne poškodenie piestu.

Ak na dvojvalci vyzerá každá sviečka inak, je to samostatný dôvod na návštevu servisu – valce nepracujú rovnako.

Správny typ nie je detail

Sviečky sa líšia závitom, dĺžkou, kľúčom a hlavne tepelnou hodnotou – schopnosťou odvádzať teplo z elektród. Príliš „horúca" sviečka v ostro ladenom motore môže spôsobiť samozápaly, príliš „studená" sa zase zanáša. Preto vždy vychádzajte z označenia predpísaného výrobcom stroja, nie z toho, čo náhodou sedí závitom.

Pri montáži novej sviečky skontrolujte medzeru elektród podľa predpisu, závit naštartujte rukou, aby ste ho nestrhli, a doťahujte s citom – ideálne momentovým kľúčom. Strhnutý závit v hlave valca premení najlacnejšiu položku údržby na drahú opravu.

Pri tej príležitosti sa pozrite aj na fajku zapaľovacieho kábla. Popraskaná izolácia alebo skorodovaný kontakt vyrobia rovnaké vynechávanie ako opotrebovaná sviečka a nová sviečka ich nevyrieši. Fajka musí nasadnúť s citeľným cvaknutím a pevne držať, inak bude iskra preskakovať tam, kde nemá – hlavne vo vlhku.

Kedy meniť a kedy stačí kontrola

Bežné niklové sviečky vydržia rádovo tisíce kilometrov či desiatky motohodín, irídiové a platinové výrazne viac. Praktické odporúčanie zo servisu:

1. 1.Sviečku kontrolujte pri každej väčšej údržbe, napríklad spolu s výmenou oleja.
2. 2.Meňte podľa intervalu výrobcu, pri príznakoch vynechávania skôr.
3. 3.Pri sezónnej technike sa na sviečku pozrite pred začiatkom sezóny.
4. 4.Meňte vždy za rovnaký alebo výrobcom schválený typ.

Na výlet do terénu voľte jednoduchú poistku: náhradná sviečka a sviečkový kľúč vo vaku. Je to najmenší kus železa s najväčšou schopnosťou zachrániť deň.

Ak motor vynecháva aj po výmene sviečky, problém sedí inde – v palivovej sústave, cievke alebo v tesnosti nasávania. V takom prípade to nechajte na diagnostiku v našom servise. V B5 Centre v Kežmarku vám správnu sviečku vyberieme podľa výrobného čísla stroja a na počkanie poradíme, čo hovorí tá stará o vašom motore. Sviečky a ďalšie diely nájdete aj v ponuke auto-moto dielov.