"Brzdy na motorke a štvorkolke: čo kontrolovať"

Na motorke a štvorkolke nemáte okolo seba plechy, ktoré by chybu bŕzd odpustili. Preto brzdám venujeme v servise osobitnú pozornosť a to isté odporúčame každému jazdcovi: pravidelná kontrola zaberie päť minút a väčšinu z nej zvládnete sami v garáži.

Brzdové platničky: hrúbka rozhoduje

Platničky sú spotrebný diel a ich stav skontrolujete pohľadom, prípadne s baterkou. Väčšina platničiek má na obložení drážku alebo výstupok ako indikátor opotrebenia – keď obloženie zíde na úroveň indikátora, je čas na výmenu. Orientačne platí, že s obložením pod dva milimetre už nemáte čo hľadať na ceste ani v teréne.

Nečakajte na kovové škrípanie. To už znamená, že nosná doska platničky brúsi kotúč – a z lacnej výmeny platničiek je zrazu výmena kotúča. Platničky meňte vždy v páre na jednom strmeni a po výmene ich zabehnite: prvých pár desiatok kilometrov brzdite plynulo a s rezervou, kým obloženie sadne na kotúč.

Pri štvorkolke myslite na to, že blato a piesok fungujú ako brusivo. Po sezóne v ťažkom teréne bývajú platničky zjazdené rýchlejšie, než hovorí akýkoľvek tabuľkový interval.

Pri výbere nových platničiek sa držte obloženia schváleného pre váš stroj. Zloženie zmesi určuje, ako brzdy zaberajú za studena, v daždi a po zahriatí – a lacné neznáme obloženie dokáže sklamať vo všetkých troch situáciách naraz.

Brzdová kvapalina: neviditeľný zabijak brzdného účinku

Kvapalina je najpodceňovanejšia položka brzdovej sústavy. Je hygroskopická – nasáva vzdušnú vlhkosť cez hadičky a tesnenia. Voda v kvapaline znižuje bod varu, a keď brzdy pri dlhšom brzdení zohrejete, kvapalina zovrie, v okruhu vzniknú bublinky pary a páčka prepadne naprázdno. Presne vo chvíli, keď brzdy potrebujete najviac.

Preto kvapalinu meňte každé dva roky bez ohľadu na nájazd. Sami si skontrolujete aspoň toto:

• hladinu v nádobke – musí byť medzi ryskami MIN a MAX
• farbu – čerstvá kvapalina je číra až svetložltá, tmavohnedá je po životnosti
• pocit na páčke – mäkký, „hubovitý" chod alebo páčka idúca k rukoväti signalizujú vzduch alebo vlhkosť v okruhu

Klesajúca hladina bez viditeľného úniku pritom nemusí byť únik – ako platničky ubúdajú, piestiky strmeňa sa vysúvajú a kvapalina ich nasleduje. Náhly pokles je však vždy dôvod stroj odstaviť. Používajte výhradne typ kvapaliny predpísaný výrobcom a nikdy nemiešajte rôzne špecifikácie. Pri manipulácii buďte opatrní, brzdová kvapalina agresívne leptá lak aj plasty – kvapku, ktorá ujde na kapotáž, hneď opláchnite vodou.

Kotúče a hadičky: pohľad a hmat

Kotúč skontrolujete prstom: prejdite po ploche a nahmatajte hranu na okraji. Výrazný schodík znamená, že kotúč je zbrúsený pod minimálnu hrúbku – tá býva vyrazená priamo na kotúči. Pozrite sa aj po farebných škvrnách po prehriatí, ryhách a prasklinkách. Pulzovanie v páčke pri brzdení naznačuje zvlnený kotúč.

Gumené hadičky časom tvrdnú a praskajú. Popraskaný povrch, vydutiny alebo vlhké miesta na spojoch znamenajú výmenu, žiadne „ešte to vydrží". Ich životnosť sa počíta na roky, nie na kilometre – po ôsmich až desiatich rokoch ich meňte preventívne, aj keby vyzerali dobre.

S čím rovno do servisu

Kontrolu zvládnete sami, no niektoré úkony patria do rúk mechanika s vývevou a momentovým kľúčom:

1. 1.Výmena a odvzdušnenie brzdovej kvapaliny – vzduch v okruhu je horší než stará kvapalina.
2. 2.Zadretý alebo nerovnomerne pracujúci strmeň.
3. 3.Výmena kotúčov a hadičiek.
4. 4.Akýkoľvek únik kvapaliny.

V B5 Centre v Kežmarku ako autorizovaný servis prebrzdíme celú sústavu od páčky po platničky, kvapalinu vymeníme podtlakovo a diely zoženieme aj pre staršie stroje. Objednajte sa v našom servise alebo nám napíšte cez kontakt – brzdy nie sú miesto na odkladanie.