"Údržba reťaze motorky: mazanie, napnutie, výmena"

Reťaz prenáša celý výkon motora na zadné koleso a pritom je to jeden z najzanedbávanejších dielov motorky. Rozdiel medzi udržiavanou a zanedbanou reťazou sú pokojne desiatky tisíc kilometrov životnosti – a v krajnom prípade aj roztrhnutá reťaz omotaná okolo kolesa. Údržba pritom zaberie pár minút.

Mazanie: ako často a čím

Základné pravidlo z praxe: mazať každých 400 až 500 kilometrov a vždy po jazde v daždi alebo po umytí motorky. Voda vyplaví mazivo z púzdier a nechránená reťaz začne korodovať v priebehu hodín.

Mažte na teplú reťaz, ideálne hneď po jazde – teplé púzdra mazivo lepšie nasajú. Sprej nanášajte na vnútornú stranu reťaze na spodnej vetve, pri pomalom otáčaní kolesa, aby odstredivá sila tlačila mazivo dovnútra k čapom, nie von na pneumatiku. Po nanesení nechajte mazivo pár minút zavädnúť, kým vyrazíte.

Pri moderných reťaziach s O-krúžkami alebo X-krúžkami je trvalá náplň maziva uzavretá v púzdrach. Sprej preto chráni hlavne gumené krúžky a povrch pred koróziou – používajte mazivo určené na krúžkové reťaze, agresívne rozpúšťadlá gumu ničia. Z rovnakého dôvodu na čistenie nikdy nepoužívajte benzín ani vysokotlakový čistič z blízka; siahnite po čističi na reťaze a mäkkej kefe.

Mazanie je zároveň ideálna chvíľa na rýchlu prehliadku. Zbadáte pri ňom stuhnuté články, chýbajúce tesniace krúžky aj počínajúcu hrdzu skôr, než narobia škodu. Kto maže pravidelne, svoju reťaz jednoducho pozná.

Napnutie: vôľa nie je chyba, ale nutnosť

Reťaz musí mať predpísanú vôľu, spravidla okolo 25 až 35 milimetrov priehybu na spodnej vetve – presné číslo nájdete v manuáli, často aj na nálepke na kyvnej vidlici. Vôľa je nevyhnutná preto, že kyvná vidlica sa pri prepružení pohybuje a vzdialenosť medzi kolieskami sa mení.

Preto pozor na dve chyby:

• Prepnutá reťaz je horšia než mierne voľná – pri prepružení sa napne ako struna, ničí výstupný hriadeľ, ložiská a samu seba.
• Meranie len na jednom mieste nestačí – reťaz sa nevyťahuje rovnomerne. Otáčajte kolesom a vôľu zmerajte na viacerých miestach; napína sa podľa najtesnejšieho bodu.

Pri napínaní vždy skontrolujte značky na oboch stranách kyvnej vidlice, aby koleso zostalo v osi. Krivo napnuté koleso zožerie reťaz aj pneumatiku za pár stoviek kilometrov. Po každom napnutí dotiahnite os zadného kolesa predpísaným momentom a skontrolujte poistné prvky – povolená os je porucha, ktorú nechcete objaviť v zákrute.

Kedy je reťaz na výmenu

Reťaz sa opotrebením „vyťahuje" – rastie rozstup medzi čapmi. Spoznáte to takto:

1. 1.Reťaz sa dá na zadnej rozete odtiahnuť od zubov o viac než pol zuba.
2. 2.Napínacie značky sú na konci rozsahu a reťaz má stále veľkú vôľu.
3. 3.Vôľa sa mení miesto od miesta – reťaz má stuhnuté články.
4. 4.Zuby rozety sú špicaté, zahnuté ako žraločie plutvy, alebo im chýbajú vrcholy.

Ktorýkoľvek z týchto bodov znamená výmenu. A tu platí železné pravidlo servisu: reťaz, rozeta aj pastorok sa menia spolu ako sada. Nová reťaz na vyjazdených kolieskach prevezme ich opotrebenie a zničí sa za zlomok bežnej životnosti. Šetrenie na jednom diele sady je najdrahšie šetrenie na motorke.

Nechajte si poradiť skôr, než sa reťaz ozve sama

Roztrhnutá reťaz pri rýchlosti nie je scenár, ktorý chcete testovať. Ak si nie ste istí stavom svojej reťazovej sady, zastavte sa v B5 Centre v Kežmarku – pozrieme sa na ňu, zmeriame opotrebenie a povieme vám na rovinu, koľko v nej ešte je. Reťazové sady a mazivá zoženieme aj pre menej bežné stroje; nájdete ich v ponuke auto-moto dielov a s výmenou vám pomôže náš servis.