"Vzduchový filter: prečo ho zanedbaný motor „žerie“"

Vzduchový filter je najlacnejší diel, ktorý dokáže zničiť motor. Znie to prehnane, ale v servise vidíme následky zanedbaných filtrov pravidelne: vydraté valce, zničené piestne krúžky a motory, ktoré po pár stovkách motohodín dýchajú ako po maratóne. Pritom kontrola filtra trvá dve minúty.

Prečo zanesený filter dvíha spotrebu

Motor je v podstate vzduchová pumpa – na spálenie paliva potrebuje presný pomer vzduchu. Keď filter zanesie prach, motor sa dusí. Riadiaca jednotka alebo karburátor sa snažia situáciu zachrániť, zmes bohatne a nespálené palivo odchádza výfukom. Výsledok poznáte: stroj „žerie" viac, ťahá menej a z výfuku to občas černie.

Druhý scenár je horší. Filter poškodený, zle nasadený alebo taký deravý, že prach prepúšťa, mení nasávaný vzduch na brúsnu pastu. Prachové čiastočky sa dostanú medzi piest a valec a motor sa doslova vybrusuje zaživa. Toto poškodenie je nevratné – rieši sa už len výbrusom alebo výmenou valca.

Príznaky, že filter dosluhuje

Stav filtra prezradia tieto signály:

• citeľne vyššia spotreba paliva bez inej zjavnej príčiny
• slabší ťah, motor sa „nevytáča" ako predtým
• horšie štartovanie, hlavne za studena
• nepravidelný voľnobeh
• tmavší dym z výfuku pri pridaní plynu

Ktorýkoľvek z týchto príznakov je dôvod filter vybrať a pozrieť sa naň proti svetlu. Ak cez papierový filter svetlo neprejde, je rozhodnuté.

Penový verzus papierový filter

Štvorkolky a terénne stroje majú najčastejšie penový filter, cestné motorky a technika zase papierový. Údržba sa zásadne líši.

Penový filter je viacnásobne použiteľný. Umyte ho v špeciálnom čističi alebo v teplej mydlovej vode, nechajte úplne vyschnúť a potom rovnomerne napustite olejom na penové filtre. Práve olej robí hlavnú prácu – zachytáva jemný prach, ktorý by pórmi peny inak prešiel. Suchá pena bez oleja filtruje len naoko. Pri montáži nezabudnite na tenkú vrstvu mazacieho tuku na dosadaciu plochu, aby prach neobchádzal filter po obvode.

Papierový filter sa nečistí – vymieňa sa. Vyklepanie alebo prefúkanie kompresorom vyzerá lákavo, ale prúd vzduchu roztrhne póry papiera a filter potom prepúšťa presne to, čo má zachytiť. Papier nasiaknutý olejom alebo vodou je na okamžitú výmenu.

Ako často kontrolovať a meniť

Intervaly z manuálu berte ako maximum pre ideálne podmienky. V praxi odporúčame:

1. 1.Po každej jazde v prachu alebo blate filter aspoň vizuálne skontrolovať.
2. 2.Penový filter na štvorkolke čistiť a preolejovať podľa nasadenia, pri častej jazde v teréne pokojne po každej druhej akcii.
3. 3.Papierový filter meniť podľa predpisu výrobcu, pri prašnej prevádzke skôr.
4. 4.Pri každej výmene skontrolovať aj airbox – nánosy prachu a lístia v ňom skracujú život nového filtra.

Pena časom stráca pružnosť a začne sa drobiť. Filter, ktorý sa po stlačení nevráti do tvaru alebo púšťa omrvinky, patrí do koša aj vtedy, keď vyzerá čisto.

Do zásoby sa oplatí držať jeden náhradný filter. Kým prvý po umytí schne – a schnúť musí úplne, na vzduchu, nie na kúrení – druhý slúži v stroji a nemusíte vynechať víkendovú jazdu. Náhradný kus skladujte v uzavretom vrecku, aby prach nenachytal ešte pred montážou.

Radšej dve minúty kontroly než nový valec

Kontrola filtra je najlepšie zhodnotený čas v celej údržbe stroja. Ak si nie ste istí, aký filter do vášho stroja patrí, alebo chcete čistenie a olejovanie nechať na nás, zastavte sa v B5 Centre v Kežmarku – ako autorizovaný servis diely zoženieme aj pre staršie stroje a poradíme osobne. Filtre a olej na penové vložky nájdete v auto-moto dieloch, kompletnú starostlivosť o stroj zabezpečí náš servis.